1. 歐洲東方快車(chē)旅行

   原起點(diǎn)巴黎，終點(diǎn)伊斯坦布爾。

   1876年比利時(shí)人，喬治·內格爾梅柯成立了國際臥鋪車(chē)公司，經(jīng)過(guò)他的不懈努力，第一列名為“東方快車(chē)”的豪華臥鋪列車(chē)成功運行，時(shí)間是1883年10月4日，地點(diǎn)是從巴黎到君士坦丁堡，共花費了80多個(gè)小時(shí)。

    1977年5月20日，東方快車(chē)從巴黎駛出，到達終點(diǎn)后即宣告停運。

    1982年5月25日，東方快車(chē)重新上線(xiàn)，由著(zhù)名的奢華酒店和旅行集團Belmond Ltd公司運營(yíng)。新東方快車(chē)取名為Venice-Simplon Orient Express（中文名為威尼斯—辛普倫東方快車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)VSOE），運行路線(xiàn)從倫敦到威尼斯，途經(jīng)8個(gè)國家，共有17節車(chē)廂，其中有12節臥鋪車(chē)廂。臥鋪車(chē)廂都是純手工制作，被打造成一個(gè)個(gè)獨立的包廂，車(chē)廂結合處包裹著(zhù)錫合金，木板上鑲嵌著(zhù)極品珍珠，墻上懸掛著(zhù)褶皺布簾，床上鋪著(zhù)細棉布被單。

2. 歐洲快車(chē)之旅

起點(diǎn)是烏魯木齊（古生態(tài)園），經(jīng)過(guò)庫車(chē)（庫車(chē)天山神秘大峽谷、庫車(chē)大馕城、庫車(chē)王府）/喀什（白沙湖、卡拉庫里湖、帕米爾高原、 金草灘、白石頭城、盤(pán)龍古道、喀什老城、艾提尕爾清真寺、香妃墓、大巴扎）/庫爾勒（羅布人村寨）/阿勒泰（喀納斯、 禾木村、白哈巴、吉木乃口岸、草原石頭城）/克拉瑪依（百里油田、世界魔鬼城）/伊寧（喀贊其民俗旅游區、喀拉峻、八 卦城、天山花海）到終點(diǎn)博爾塔拉（塞里木湖）全景新疆 15 日豪華之旅。

3. 歐洲東方快車(chē)經(jīng)過(guò)的主要城市

亞洲東方快車(chē)開(kāi)通于1993年，是歐洲東方快車(chē)的亞洲版。這趟列車(chē)運行路線(xiàn)全長(cháng)約1,700公里，它連接了新加坡和泰國曼谷，其設備和服務(wù)完全參照五星級酒店標準。馬、泰政府甚至為這列豪華快車(chē)調整了其他火車(chē)的時(shí)刻表，以便讓它在白天經(jīng)過(guò)最佳風(fēng)景區。沿途的景觀(guān)有熱帶雨林、湖泊以及馬來(lái)西亞的傳統村落等。歷時(shí)2天，票價(jià)約為人民幣15,000元。

4. 歐洲的東方快車(chē)

東方快車(chē)最早運營(yíng)于1883年。到1906年，位于瑞士和意大利之間的辛普朗山嶺鐵路隧道開(kāi)通后，東歐洲東方快車(chē)方快車(chē)開(kāi)始固定運行在巴黎—米蘭—威尼斯一線(xiàn)，后來(lái)又加上臥鋪，延伸到南斯拉夫、希臘直到土耳其的伊斯坦布爾，可以說(shuō)是橫跨歐洲大陸，如果日夜兼程，完成旅行共需三天；戀愛(ài)中的人總是容易饑餓，所以客車(chē)?？看笳揪蜁?huì )補給新鮮的材料來(lái)制作世界上最美味的火車(chē)食品。東方快車(chē)所要打造的，不是一輛有餐廳的火車(chē)，而是一個(gè)火車(chē)輪上的“移動(dòng)宮殿”。

5. 東方快車(chē)線(xiàn)路旅游

1804年，有了世界上第一臺蒸汽機車(chē)，它是英國工程師理查德·特里維西克設計的，最早被一家鋼鐵廠(chǎng)用來(lái)運貨，改變了人力或畜力牽引的歷史。軌道在火車(chē)發(fā)明之前就已然存在，鐵路軌道成為現實(shí)，喬治·史蒂芬森和羅伯特·史蒂芬森父子兩個(gè)功不可沒(méi)，英國豐富的煤炭資源和工業(yè)發(fā)展推動(dòng)鐵路快速發(fā)展，1830年第一條鐵路主干線(xiàn)運營(yíng)后，進(jìn)入嶄新的鐵路時(shí)代。第一批為普通人設置的豪華車(chē)廂由喬治·普爾曼在美國建造，20世紀30年代，柴油機車(chē)誕生，標志著(zhù)蒸汽機車(chē)在美國走到了盡頭。如今，300km/h的電氣列車(chē)正穿梭于城市間，旅行方式多次升級（19世紀晚期，電氣列車(chē)最先用于地鐵）

改變人類(lèi)歷史的交通工具——火車(chē)

世界上第一條城際鐵路是1830年開(kāi)通的英國利物浦——曼徹斯特鐵路，采用的是羅伯特·史蒂芬森的行星號機車(chē)。巴伐利亞的路德維格鐵路是德國第一條公共蒸汽鐵路，于1835年開(kāi)放，全長(cháng)6km，由一輛名為老鷹號的英國機車(chē)牽引。

美式火車(chē)有四個(gè)小的導向輪和四個(gè)大的驅動(dòng)輪。導向輪支撐發(fā)動(dòng)機并引導火車(chē)轉向，驅動(dòng)輪由活塞帶動(dòng)，推動(dòng)火車(chē)前進(jìn)。

第一條橫貫美國大陸的鐵路是工程史上一項驚人的成就。這條鐵路修建于1863年至1869年，將原有的東部鐵路網(wǎng)和太平洋海岸的鐵路網(wǎng)連接起來(lái)。工人們鋪設的鐵軌長(cháng)達3077km，跨越北美大草原和洛基山脈。

19世紀，帶著(zhù)避開(kāi)擁堵的想法，英國人修建了倫敦地鐵，采用明挖回填的隧道掘進(jìn)方法。1900年，巴黎舉辦了世界博覽會(huì )，電動(dòng)地鐵應運而生。

19世紀，歐洲列強在全世界建立殖民地并修建鐵路，這些鐵路被用來(lái)運送珍貴的礦藏和貨物，并把移民、士兵、商人和工人運向邊遠地區。很快，鐵路將非洲、亞洲、澳洲和南美洲境內各地連接起來(lái)。

蒸汽火車(chē)是機械史上偉大的成就，但客運車(chē)廂并不舒服。直到1842年，英國維多利亞女王第一次乘坐火車(chē)旅行，舒適標準才提升。1883年國際臥鋪車(chē)公司開(kāi)通了傳奇的東方快車(chē)。20世紀20年代和30年代是豪華列車(chē)的全盛時(shí)期，直到現在仍然吸引著(zhù)大批游客。

從20世紀30年代開(kāi)始，盡管現代化的電力火車(chē)在歐洲廣泛應用，但柴油機車(chē)主宰了美國的鐵路。柴油發(fā)動(dòng)機并不直接驅動(dòng)車(chē)輪，它的作用是發(fā)電，柴油燃料被注入氣缸后，在高溫的壓縮空氣中被點(diǎn)燃并釋放能量，推動(dòng)活塞上下運動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生電力，電力又被傳輸到電動(dòng)機中牽引車(chē)輪。

1879年，德國工程師維爾納·馮·西門(mén)子發(fā)明了第一臺實(shí)用電力機車(chē)。電力機車(chē)有兩種獲得電流的方法，一是由軌道旁的第三軌供電，二是通過(guò)車(chē)頂上的高壓線(xiàn)獲得。第三軌使用的是低壓直流電流，常用于地鐵和一些短途干線(xiàn)。

20世紀60年代日本研發(fā)的子彈頭列車(chē)，開(kāi)啟了高速列車(chē)旅行的新時(shí)代。在特別建造的高鐵線(xiàn)路上，子彈頭列車(chē)創(chuàng )造了超大的客流量。電子信息通過(guò)軌道中間的電纜傳輸至列車(chē)底部的天線(xiàn)里，再由計算機處理后傳達給駕駛員。

6. 車(chē)票之旅 歐洲快車(chē)之旅

1.西伯利亞鐵路

　　每年都有數以千計的旅客收拾行囊，準備乘火車(chē)從俄羅斯經(jīng)蒙古國前往中國。許多人認為西伯利亞鐵路是一條線(xiàn)路，但事實(shí)并非如此，它有兩條支線(xiàn)，一條經(jīng)蒙古國到北京，一條經(jīng)滿(mǎn)洲里到北京，全程一般需要5到7天。雖然從車(chē)廂里就能欣賞令人難以置信的景色，但如果選擇蒙古國支線(xiàn)，不要錯過(guò)駐足貝加爾湖畔和在戈壁沙漠的蒙古包中過(guò)夜的機會(huì )。

　　2.挪威峽灣鐵路

　　冰川運動(dòng)造就了峽灣這一無(wú)與倫比的美景。游覽峽灣通常有兩種方式，分別是乘船和乘火車(chē)。如果選擇后者，弗洛姆鐵路將為你提供一段獨一無(wú)二的經(jīng)歷。這條觀(guān)光鐵路從高山上的米達爾出發(fā)，到峽灣旁的弗洛姆結束，全長(cháng)20公里。它是世界上最陡峭的鐵路之一。一路將穿過(guò)20多條隧道，還可以目睹扣人心弦的瀑布、峭壁和夢(mèng)境般的景色。

　　3.泰緬死亡鐵路

　　連接泰國和緬甸的泰緬鐵路長(cháng)420公里，是第二次世界大戰期間日軍強迫戰俘和亞洲勞工修建的。修筑鐵路的人每天工作超過(guò)16個(gè)小時(shí)，只能吃一頓飯，還要面臨身體和精神虐待。據估計有10萬(wàn)人喪生，因此這條線(xiàn)路被稱(chēng)為“死亡鐵路”。目前，僅泰國城市班蓬和南多之間130公里長(cháng)的路段仍在使用。這條鐵路的地標無(wú)疑是在文學(xué)作品和電影中多次出現過(guò)的桂河大橋。大橋1943年2月首次完工，最初是木制的，但很快被盟軍炸毀。戰俘們修好了它，但隨后再次被炸毀。這種循環(huán)一直持續到1945年日本投降。

　　4.中國青藏鐵路

　　如果打算從北京前往拉薩，可以選擇2006年通車(chē)的青藏鐵路，全程需要48小時(shí)。這條世界上海拔最高的鐵路其建造過(guò)程充滿(mǎn)爭議，并且非常復雜。它是世界上海拔最高的鐵路隧道。不過(guò)，旅客不會(huì )受到高原反應的困擾，因為每個(gè)座位都裝有氧氣面罩。選擇乘火車(chē)從中國內地前往西藏的理由之一，是我們將有幸充分享受4000公里的旅程。途中，一定不要錯過(guò)眺望昆侖山脈的機會(huì )。另一處名勝是羌塘自然保護區內的納木錯，這個(gè)海拔近4800米的湖泊是藏族人的圣地。

　　5.橫穿澳大利亞

　　縱橫大洋洲最大國家的鐵路有許多條，選擇哪一條完全取決于你有多長(cháng)時(shí)間，準備去哪些地方。從東海岸的悉尼前往西海岸的珀斯，需要乘坐全程3天的印度洋—太平洋列車(chē)。沿途景色變化很大，從美麗的藍山山脈，到荒蕪的納拉伯平原，還要穿過(guò)背靠礦區的布羅肯希爾市和澳大利亞黃金之都卡爾古利。如果打算從南部到北部，則要推薦從阿德萊德開(kāi)往達爾文的“汗”號列車(chē)，全程同樣需要3天，丘陵、海岸和沙漠將依次登場(chǎng)。

　　6.乘火車(chē)游阿拉斯加

　　了解美國阿拉斯加州的最好方式是乘坐火車(chē)，具體來(lái)說(shuō)，是“迪納利之星”號列車(chē)。這趟列車(chē)擁有舒適的坐椅和寬大的車(chē)窗，堪稱(chēng)移動(dòng)觀(guān)景平臺。從阿拉斯加第一大城市安克雷奇出發(fā)，前往一年平均有200天可以看到極光的第二大城市費爾班克斯，全程3個(gè)小時(shí)。為了讓游客盡情拍攝沿途景色，列車(chē)會(huì )減速甚至停車(chē)。

　　7.阿根廷云端列車(chē)

　　在阿根廷北部乘坐“云端列車(chē)”，是一段非常非常獨特的經(jīng)歷。這條線(xiàn)路長(cháng)434公里，全程16個(gè)小時(shí)，將從海拔1187米的薩爾塔省薩爾塔市出發(fā)，經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4200米的波沃里利亞高架橋，抵達安第斯山脈的阿塔卡馬高原后返回。這條鐵路由美國工程師理查德·莫里主持修建，途中經(jīng)過(guò)29座橋梁、21條隧道、13座高架橋、兩段環(huán)形線(xiàn)路和兩處折返式線(xiàn)路。

　　8.東方快車(chē)

　　阿加莎·克里斯蒂和她那部以這趟列車(chē)為背景的著(zhù)名偵探小說(shuō)，一直對準備花上一大筆錢(qián)乘坐威尼斯辛普隆東方捷運公司的列車(chē)旅行的人有很大吸引力。最早使用“東方快車(chē)”名稱(chēng)的列車(chē)出現于1883年，每周3班，起點(diǎn)是法國巴黎，終點(diǎn)是羅馬尼亞的久爾久。6年后，終點(diǎn)延伸至伊斯坦布爾。經(jīng)過(guò)第一次世界大戰期間的停駛后，這條線(xiàn)路達到全盛時(shí)期，但在二戰期間服務(wù)再次中斷。目前，雖然受到高速列車(chē)和廉價(jià)車(chē)票的影響，但威尼斯辛普隆東方捷運公司沒(méi)有被人遺忘，仍在為游客提供獨一無(wú)二的服務(wù)。

　　9.多瑙河快車(chē)

　　如果你有10天時(shí)間和稍微寬裕一些的預算，從土耳其出發(fā)乘火車(chē)游覽整個(gè)中歐將是一個(gè)很好的選擇。從伊斯坦布爾出發(fā)，進(jìn)入保加利亞，然后再進(jìn)入羅馬尼亞，經(jīng)過(guò)布拉索夫和吸血鬼的“故鄉”錫吉什瓦拉。進(jìn)入匈牙利境內后，等待我們的是凱奇凱梅特和首都布達佩斯。接下來(lái)是奧地利首都維也納和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)。隨后，列車(chē)將在波蘭的克拉科夫?？?，最后抵達目的地浪漫之都布拉格。

　　10.西班牙北方之旅

　　乘坐坎塔布連列車(chē)旅行，窗外是青翠的山脈、廣闊的草地和多變的海岸。從圣塞瓦斯蒂安出發(fā)，目的地是圣地亞哥—德孔波斯特拉，途中經(jīng)過(guò)阿斯圖里亞斯、坎塔夫里亞、加利西亞三個(gè)省份，其間將在盧阿爾卡、桑蒂利亞納等小城以及奧維耶多、桑坦德、畢爾巴鄂等大都市停留。在7天的豪華之旅中，人們可以從另一個(gè)角度更好地了解西班牙。

7. 歐洲東方快車(chē)怎么訂票

可以的 登錄海汽快車(chē)網(wǎng)上訂票即可完成車(chē)次查詢(xún)和購票 可以通過(guò)海汽集團網(wǎng)上售票服務(wù)，購買(mǎi)到下列客運汽車(chē)站車(chē)票：?？谀险?、?？跂|站、省際總站(?？谖髡?、?？诟劭诳瓦\站、儋州那大汽車(chē)站、三亞汽車(chē)站、文昌汽車(chē)站、五指山汽車(chē)站、東方八所汽車(chē)站、定安汽車(chē)站、萬(wàn)寧汽車(chē)站、瓊海汽車(chē)站、陵水汽車(chē)站、屯昌汽車(chē)站、臨高汽車(chē)站、昌江汽車(chē)站、白沙汽車(chē)站、樂(lè )東汽車(chē)站、保亭汽車(chē)站、澄邁汽車(chē)站、瓊中汽車(chē)站、樂(lè )東黃流汽車(chē)站22家客運汽車(chē)站。

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8. 東方旅游快車(chē)

東方快車(chē)是在歐洲而言的長(cháng)程列車(chē)，主要行駛巴黎至伊斯坦布爾，以橫貫歐洲大陸，最初由Compagnie Internationale des Wagons-Lits營(yíng)運。歷史上東方快車(chē)曾有不同的路線(xiàn)，但大致不離最初東西貫向的起訖點(diǎn)。雖然東方快車(chē)最初是指通往東方（近東、土耳其）的國際列車(chē)，但后來(lái)在各種通俗文學(xué)中均已用以指代激情的異國旅行或豪華旅游，如阿嘉莎·克莉斯蒂的《東方快車(chē)謀殺案》（Murder on the Orient Express）及改編電影。