1. 交通運輸和旅游業(yè)

原因一，世界人口迅速增加。

二，世界經(jīng)濟迅速發(fā)展。

三，交通運輸工具的進(jìn)步縮短了旅行的時(shí)間距離。

四，生產(chǎn)自動(dòng)化程度的提高使勞動(dòng)者的帶薪假期得以增加。

五，各國城市化進(jìn)程普遍加快。

六，世界各國普遍重視發(fā)展教育事業(yè)。

2. 交通業(yè)對旅游業(yè)的影響

1.旅游交通運輸業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展兩者之間是相互相承，相互制約并相互促進(jìn)的。旅游交通運輸業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了旅游經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的產(chǎn)生和發(fā)展，而旅游經(jīng)營(yíng)活動(dòng)行為的加速升溫，也相應促進(jìn)旅游交通運輸業(yè)不得不改善落后的不相適應的基礎設施設備建設，從而建立一系列完整的交通運輸網(wǎng)絡(luò )途徑，以緩解旅游產(chǎn)業(yè)迅速崛起所帶來(lái)的人流量和車(chē)流量的壓力，同時(shí)也為旅游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展提供便捷的交通運輸渠道。

2.交通是旅游者完成旅游活動(dòng)和旅游經(jīng)營(yíng)者建設旅游景區（點(diǎn)）從事旅游經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的先決條件，同時(shí)也是當地政府部門(mén)為發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)，實(shí)現招商引資的根本途徑。3.只有具備通暢的交通運輸條件，才能促成人們共同致力于旅游產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，真正意義上實(shí)現自然旅游資源優(yōu)勢向社會(huì )經(jīng)濟優(yōu)勢轉變的全過(guò)程，從而實(shí)現旅游產(chǎn)業(yè)帶的快速增長(cháng)，為地方上綜合經(jīng)濟發(fā)展實(shí)現增比進(jìn)位做出巨大貢獻。

3. 旅游業(yè)與交通運輸業(yè)的關(guān)系

1、旅游業(yè)可以帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

旅游業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)性很強的產(chǎn)業(yè)?？梢杂行?dòng)建筑工程及相關(guān)行業(yè)、航空運輸業(yè)、輕工業(yè)、商業(yè)、工藝美術(shù)和農副業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。

2、調整產(chǎn)業(yè)結構，優(yōu)化資源配置

旅游業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它所具有的產(chǎn)業(yè)結構和資源配置的導向性功能是不容置疑的。

3、增加就業(yè)機會(huì )

旅游的發(fā)展可以增加區域內的人流、物流、資金和信息流的流動(dòng)，因此發(fā)展旅游業(yè)能為社會(huì )提供大量的就業(yè)機會(huì )。

4、增進(jìn)國際交流，拓寬世界視野

在一定意義上，一次旅游活動(dòng)是一種廣義上的文化交流，通過(guò)發(fā)展旅游業(yè)，各國人民之間的彼此了解，并有力地促進(jìn)中西方文化的相互交融。通過(guò)旅游業(yè)的發(fā)展，這種軟環(huán)境效應可以克服各國意識形態(tài)間的障礙，增進(jìn)人民之間的相互了解和友誼，有利于協(xié)調各國之間的關(guān)系，以促進(jìn)世界經(jīng)濟一體化和區域經(jīng)濟的集團化。

5、促進(jìn)招商引資，利于國際接軌

與貿易創(chuàng )匯相比，旅游創(chuàng )匯不需要直接輸出物質(zhì)產(chǎn)品，不需要進(jìn)行多環(huán)節的長(cháng)距離運輸。發(fā)展旅游業(yè)可帶來(lái)大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于低成本地學(xué)習借鑒別人有用的東西，更新觀(guān)念，促進(jìn)本地區擴大開(kāi)放及與國際的接軌。

4. 旅游交通業(yè)在現代旅游業(yè)中的地位

重要地位。

第三產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，是生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然趨勢，也是社會(huì )發(fā)展的標志。一個(gè)國家經(jīng)濟越發(fā)達，第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中所占比重就越大。旅游業(yè)是勞動(dòng)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，是典型的第三產(chǎn)業(yè)。作為綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展能夠促進(jìn)交通運輸、郵電通信、商業(yè)、飲食服務(wù)、金融、保險及文化衛生等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構方面起到重要的帶動(dòng)作用。

5. 旅游交通對于發(fā)展旅游業(yè)有哪些重要性?

一、公路交通與區域經(jīng)濟發(fā)展

公路通常劃分為國家級、省級、縣級以及村級四個(gè)級別，是國家為促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展、滿(mǎn)足廣大群眾生產(chǎn)生活需求而進(jìn)行的基礎設施建設，同時(shí)也是交通運輸活動(dòng)開(kāi)展的重要載體形式。

隨著(zhù)當今區域經(jīng)濟一體化進(jìn)程的不可逆發(fā)展，區域間商品運輸速度、質(zhì)量、范圍等因素越來(lái)越成為考量區域市場(chǎng)競爭力的重要標準。

公路作為支撐區域經(jīng)濟發(fā)展的重要脈絡(luò )，其交通運輸條件的好壞是決定區域間聯(lián)系緊密程度的重要前提，同時(shí)也是實(shí)現區域經(jīng)濟發(fā)展的先決條件。

只有加強區域間的交通聯(lián)系，才能充分發(fā)揮各區域優(yōu)勢，開(kāi)展區域間的分工化協(xié)作，實(shí)現資源的優(yōu)化配置，最終達成區域經(jīng)濟效益與社會(huì )效益雙豐收。

二、公路交通對區域經(jīng)濟的積極作用

1.帶動(dòng)交通沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

公路交通的建設與投入使用，加強了區域間人員、物資以及市場(chǎng)信息的交流，對交通沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極大的帶動(dòng)性作用，這種作用主要體現在以下兩個(gè)方面：

一為企業(yè)生產(chǎn)運輸成本的有效降低。公路交通建設的升級完善必將實(shí)現地域間相對運輸距離的大幅度縮減，對于貨物運輸成本在總體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本中比重較大的企業(yè)而言，無(wú)疑將在一定程度上降低其生產(chǎn)成本，在投入水平不變的情況下，實(shí)現企業(yè)產(chǎn)出量的增加。

公路交通建設情況對區域內企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本具有較大制約作用，倘若公路交通設施建設合理到位，區域間交通渠道便捷暢通，將會(huì )大大提升企業(yè)產(chǎn)品的運輸效率，減少貨物屯集量，從而實(shí)現企業(yè)倉儲費用的有效降低。

此外，靈活發(fā)達的公路交通還能加強沿線(xiàn)區域間人才、市場(chǎng)、技術(shù)等信息的交流互動(dòng)，保障企業(yè)能夠及時(shí)根據市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結構調整。

其二，公路交通對調動(dòng)沿線(xiàn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新積極性具有重要作用。

發(fā)達的公路運輸通道加強了區域經(jīng)濟的開(kāi)放性，它能夠將分散的生產(chǎn)力進(jìn)行統一集合，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工化發(fā)展，并在此基礎上實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)規模與市場(chǎng)占有率的提升。

客觀(guān)上來(lái)講，企業(yè)生產(chǎn)規模的擴大將提升其外部投資吸引力，同時(shí)提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量，如此將在極大程度上提高企業(yè)對產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng )新的亟需程度，帶動(dòng)區域內產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng )新式發(fā)展。

2.推動(dòng)我國城市化建設

公路交通建設是實(shí)現我國城鄉一體化發(fā)展的重要推動(dòng)性力量，農村公路的網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展，能夠極大地改善農村交通運輸條件，如此將加快農村農副產(chǎn)品的向外流通速度，實(shí)現農業(yè)生產(chǎn)方式訂單化發(fā)展。

農民所種植的果蔬可直接向城市市場(chǎng)及各大超市定點(diǎn)供應，推動(dòng)農業(yè)生產(chǎn)的集約化發(fā)展，從而加快我農村由傳統農業(yè)向現代化農業(yè)轉變的步伐，提高農民收益的整體水平。

此外，農村公路交通的建設進(jìn)一步加快了農村人口向城市流動(dòng)的速度，在實(shí)現農村剩余勞動(dòng)力有效配置的同時(shí)，增加農村人口外出學(xué)習、就業(yè)的機會(huì )，為提升農村人口素質(zhì)，推動(dòng)城鄉一體化進(jìn)程提供了硬件保障。

另一方面，公路交通建設加強了農村同城鎮的人員以及物資聯(lián)系，能夠在一定程度上推動(dòng)農村硬件設施建設的逐步完善，并以公路交通為紐帶，實(shí)現以農村旅游為主要形式的農村第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

如此將在滿(mǎn)足城鎮居民精神文化消費需求的同時(shí)，對農村經(jīng)濟產(chǎn)生刺激作用，實(shí)現農村居民副業(yè)收入的增加，側面推動(dòng)我國的城市化發(fā)展。

3.提升沿線(xiàn)土地價(jià)值

從理論上看，區域的區位將隨其周邊的交通建設而產(chǎn)生改變，一旦區位發(fā)生改變，區域的相應土地價(jià)值也會(huì )有所變化。

公路交通運輸事業(yè)的不斷改進(jìn)與完善，無(wú)疑將對公路沿線(xiàn)土地資源價(jià)值產(chǎn)生積極的提升作用，當沿線(xiàn)為旅游業(yè)等服務(wù)類(lèi)產(chǎn)業(yè)時(shí)，這種提升作用將更加顯著(zhù)。

公路交通網(wǎng)絡(luò )的建設能夠促進(jìn)區域內土地資源及其他資源的合理配置，充分發(fā)揮資源整合效果，實(shí)現資源價(jià)值向市場(chǎng)價(jià)值的高效轉變，推動(dòng)區域經(jīng)濟效益的提升。

三、公路交通對區域經(jīng)濟的不利影響

公路交通建設在給區域發(fā)展帶來(lái)較大經(jīng)濟效益與社會(huì )效益的同時(shí)，也會(huì )對其造成一定消極影響，具體表現為環(huán)境破壞與對農耕土地的占用。

為節約公路建設成本，保障區域公路運輸功能得到最大化提升，公路施工建設勢必伴隨對農耕土地的占用，如此將進(jìn)一步縮小我國耕地面積，對我國糧食安全造成威脅。

對沿線(xiàn)土地大規模的征用還會(huì )給此范圍內生態(tài)環(huán)境造成不良影響，不當的施工操作行為有可能導致沿線(xiàn)植被覆蓋率迅速下降，導致土壤層裸露，加重當地山體滑坡、泥石流等自然災害隱患。

此外，公路交通建設還有可能導致對電力、通信設備以及居民住宅的遷移，給周邊居民帶來(lái)生產(chǎn)生活不便。

基于公路交通建設可能對區域經(jīng)濟發(fā)展造成的不利影響，相關(guān)單位務(wù)必要做好公路建設前的評估分析工作，制定科學(xué)合理的公路建設計劃，將公路交通建設對生態(tài)環(huán)境及周邊住戶(hù)的影響降到最低。

6. 交通業(yè)對旅游業(yè)的發(fā)展有何作用

提高當地居民出行需求，還對促進(jìn)海島交通運輸業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展有著(zhù)重要意義。

7. 交通運輸和旅游業(yè)的關(guān)系

，旅游業(yè)主要由三部分構成，即旅行社、交通客運部門(mén)和以旅館為代表的住宿業(yè)部門(mén)，屬于這三個(gè)部門(mén)的企業(yè)因而也構成為三種類(lèi)型的旅游企業(yè)。(“三大支柱”說(shuō))

　　2、住宿接待部門(mén)、游覽場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)部門(mén)、交通運輸部門(mén)、旅行業(yè)務(wù)組織部門(mén)、目的地旅游組織部門(mén)(“五大部門(mén)”說(shuō))

　　3、行、游、住、食、購、娛分類(lèi)(“六大旅游活動(dòng)行業(yè)”說(shuō))

　　4、按照我國目前的情況，旅游業(yè)的構成應包括下列各類(lèi)企業(yè)：

　　以飯店為代表的住宿業(yè)

　　餐館業(yè)

　　交通客運業(yè)

　　游覽娛樂(lè )行業(yè)

　　旅游用品和紀念品銷(xiāo)售行業(yè)

　　旅行社業(yè)

8. 交通運輸和旅游業(yè)哪個(gè)好

發(fā)展國內旅游業(yè)，有助于拓寬貨幣回籠渠道，加快貨幣回龍速度，擴大貨幣回籠量，因此能夠加快資金周轉，增加資金積累和國民收入，為國際旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了堅實(shí)的物質(zhì)基礎和提供了難得的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗。發(fā)展國際旅游業(yè)能夠增加外匯收入，旅游者必須要來(lái)旅游產(chǎn)品生產(chǎn)地進(jìn)行消費，節省了商品外貿過(guò)程中的運輸、倉儲、保險等費用，降低了換匯成本；旅游出口不受客源國或地區貿易保護的限制，不受關(guān)稅影響；旅游業(yè)創(chuàng )匯方便，無(wú)須產(chǎn)品包裝、儲運和其他繁雜的進(jìn)出口手續。

許多外國投資者都是通過(guò)旅游來(lái)認識中國、了解中國的投資環(huán)境以及豐富的旅游資源和潛在的旅游市場(chǎng)。旅游的宣傳效應率為1比8，即一個(gè)旅游者對當地的印象可影響8個(gè)人。旅游業(yè)一般不受貿易壁壘干擾和出口配額的限制。因此，國際上普遍認為旅游業(yè)是最優(yōu)秀的出口產(chǎn)業(yè)。發(fā)展旅游業(yè)可帶來(lái)大量的人流、物流、信息流、資金流，大量的企業(yè)家、專(zhuān)家和學(xué)者通過(guò)旅游帶來(lái)了最新的技術(shù)、信息和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念，有利于我們低成本地學(xué)習和借鑒別人有用的東西，加快觀(guān)念更新，促進(jìn)本地區擴大對外開(kāi)放及與國際接軌。

擴展資料

旅游業(yè)是以旅游資源為憑借，以旅游設施為條件，專(zhuān)門(mén)或者主要從事招徠、接待游客，并為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個(gè)環(huán)節的綜合性行業(yè)。

9. 旅游交通與旅游業(yè)的關(guān)系

任何旅游者要實(shí)現從定居地到目的地之間的旅行;都必須借助良好的交通條件和運輸工具這兩個(gè)載體。旅游交通是旅游業(yè)發(fā)展的首要條件。在我國，隨著(zhù)旅游活動(dòng)從低級的以趕景點(diǎn)為主要目標的“苦行游”，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的“康樂(lè )游”、“享樂(lè )游”、“休閑游”等方向的轉化，需要重新認識旅游交通的地位與作用。

1 交通對旅游的影響與制約

1.1 交通對旅游者出行的影響

在旅游目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅游者決策的重要因素。在旅游者評估選擇直至最后確定旅游目的地的過(guò)程中，區域旅游的可進(jìn)入性是十分重要的。同時(shí)，交通運輸的便利條件還影響到旅游者的出游半徑。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量與距離影響力是成反比的。用數學(xué)式表示為:

F=T1T2/f(d)

式中:T1為旅游目的地的吸引力，T2為旅游客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中游客對距離的直觀(guān)感受很大程度上取決于客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅游者的出游選擇在心理上起著(zhù)決定性的作用。據統計，在旅游效果影響要素中，與住宿、飲食、景點(diǎn)及其他服務(wù)消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅游者出行的重要因素之一。

1.2 交通對旅游資源開(kāi)發(fā)的影響

旅游資源依賴(lài)旅游者光顧而產(chǎn)生效益。沒(méi)有安全便捷的交通，就不可能有規?；烷L(cháng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟。旅游資源潛力再大，如果沒(méi)有快捷便利的交通做后盾，也將無(wú)法發(fā)揮其優(yōu)勢。

1.3 交通對旅游質(zhì)量的影響

通過(guò)對游客意見(jiàn)調查征詢(xún)，發(fā)現游客在文化