1. 平山縣交通地圖

從中華北大街一直向北，到二環(huán)向西，走去平山的路，大概15公里處有一個(gè)十字路口，有一個(gè)寫(xiě)著(zhù)“植物園”的路牌子，從那兒向北，就可以到黃壁莊水庫 也可以跟隨204路公交車(chē)跑，呵呵，204路就是到黃壁莊水庫邊上

2. 平山縣地圖全圖

深圳沒(méi)有平山，只有坪山，以產(chǎn)屬于龍崗區的，現在是新設立的坪山新區，靠近惠陽(yáng)淡水。

3. 平山縣行政地圖

本數據來(lái)源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約94.6公里

起點(diǎn)：平山縣

1.石家莊市內駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿中山西路行駛120米，右轉進(jìn)入建設北大街

2) 沿建設北大街行駛710米，左前方轉彎進(jìn)入柏坡西路

3) 沿柏坡西路行駛690米，直行進(jìn)入S301

4) 沿S301行駛1.0公里，右轉進(jìn)入鋼城路

5) 沿鋼城路行駛13.9公里，直行進(jìn)入新能源路

2.沿新能源路行駛2.1公里，左轉進(jìn)入X012

3.沿X012行駛23.9公里，左轉進(jìn)入S201

4.沿S201行駛1.4公里，過(guò)右側的陳莊西村約310米后，朝阜平/錫林浩特/G207方向，右后方轉彎進(jìn)入錫海線(xiàn)

5.沿錫海線(xiàn)行駛48.9公里，過(guò)右側的大園村約190米后，直行進(jìn)入太行路

6.保定市內駕車(chē)方案

1) 沿太行路行駛100米，稍向左轉進(jìn)入濱河橋

2) 沿濱河橋行駛880米，過(guò)右側的建筑大樓約150米后，左轉進(jìn)入府前街

3) 沿府前街行駛170米，到達終點(diǎn)(在道路右側)

終點(diǎn)：阜平縣

4. 平山縣城地圖

平山縣地圖王坡鄉北策城村結婚彩禮一萬(wàn)到十萬(wàn)不等?？葱吕杉邑斄α?。

5. 平山縣周邊地圖

地圖的歷史悠久,隨著(zhù)經(jīng)濟、社會(huì )的不斷發(fā)展,地圖從單一承載政治、軍事功能的工具發(fā)展到人們學(xué)習地理和旅游出行的工具,使用者從官員和軍事將領(lǐng)發(fā)展到普通百姓。

包含一些簡(jiǎn)單線(xiàn)條和符號的原始地圖大約在公元前一萬(wàn)年至一萬(wàn)五千年之間出現了。

最初人們用簡(jiǎn)單符號表示事物，后來(lái)逐漸產(chǎn)生了文字，于是符號與文字同時(shí)出現在地圖上。

中國的文字是從象形符號發(fā)展起來(lái)的，如川字是水流，山字由三個(gè)山峰組成，田字就是分成小塊的土地等。

這些古代圖形符號，也許就是最先在地圖上標記的符號。

中國有記載的最古老的地圖是4000年前夏禹的九鼎。

九鼎是當時(shí)統治權力的象征，在鼎上除了鑄有各種圖畫(huà)外，還有表示山川的原始地圖。

已保存下來(lái)的最古老的地圖是河南安陽(yáng)花園村出土的《田獵圖》和在云南滄浪縣發(fā)現的巨幅巖畫(huà)《村圩圖》，距今已有3500年歷史。

而現存發(fā)現最早的平面地圖是在河北省平山縣戰國時(shí)期中山國都城遺址中發(fā)現的《兆域圖》（宮堂圖）。

它是一幅墓地設計的平面地圖，除繪有“宮”、“堂”、“門(mén)”等規則圖形外，還有文字與距離數字，刻繪相當精細，充分說(shuō)明那個(gè)時(shí)期我國已有較高的地圖制作水平。 地圖的起源，有人推測比文字的起源還要早。因為原始地圖跟圖畫(huà)一樣，把山川、道路、樹(shù)木如實(shí)地畫(huà)出來(lái)，是遠古人類(lèi)外出狩獵和勞作的指南。

我國春秋戰國時(shí)期地圖已廣泛用于戰爭和國家管理，秦漢以后損失嚴重。

西晉時(shí)，中國出現了一位著(zhù)名的地圖專(zhuān)家裴秀。出于政治和軍事需要，裴秀領(lǐng)導和組織編制成《禹貢地域圖》18篇，這是中國和全世界見(jiàn)于文字記載的最早的歷史地圖集。

裴秀在地圖學(xué)上的主要貢獻，在于他第一次明確建立了中國古代地圖的繪制理論。

他總結我國古代地圖繪制的經(jīng)驗，在《禹貢地域圖》序中提出了著(zhù)名的具有劃時(shí)代意義的制圖理論——“制圖六體”，成為我國明代以前地圖制圖學(xué)理論的基礎，一直影響著(zhù)清代以前中國傳統的制圖學(xué)，在我國和世界地圖學(xué)史上占有重要地位。

19世紀中葉以前，人們認為地圖就是“地球表面在平面上的縮寫(xiě)”，或者說(shuō)成 “地球在平面上的縮影”。

這個(gè)定義很簡(jiǎn)單，容易被大多數人理解，但不準確、不全面。

因為這個(gè)定義也適用于其他圖像，比如風(fēng)景油畫(huà)、風(fēng)光照片、航空照片或者衛星照片。

它沒(méi)有充分表達出地圖區別于其他圖像的特性。

隨著(zhù)地圖應用范圍的擴大和地圖科學(xué)的發(fā)展，人們對地圖有了更深入了解，對地圖下了更準確的定義，即：地圖是依據一定的數學(xué)法則，采用地圖語(yǔ)言，經(jīng)過(guò)制圖綜合來(lái)表示地球表面的圖形。這個(gè)定義概括了地圖的三個(gè)特性：有一定的數學(xué)法則、運用地圖語(yǔ)言來(lái)描述、經(jīng)過(guò)了制圖綜合。地圖所具有的這三個(gè)基本特性，是其他影像、圖畫(huà)、文字都不可能同時(shí)具備的。

現代社會(huì )中，地圖的種類(lèi)更加豐富，地圖的使用也日益普遍。我們在日常生活、學(xué)習和工作中，經(jīng)常接觸到各種各樣的地圖。

除了常見(jiàn)的紙質(zhì)地圖、特型地圖（如塑料立體地圖、地球儀等），還有電子地圖、多媒體地圖、網(wǎng)絡(luò )地圖等。

不管是傳統的紙質(zhì)地圖、特型地圖，還是電子地圖、多媒體地圖、網(wǎng)絡(luò )地圖，都是地圖的不同表現形式，它們所具有的地圖的三個(gè)基本特性是不會(huì )改變的。

每一幅地圖都包含著(zhù)大量的地理信息，利用點(diǎn)、線(xiàn)、面的組合，可以形象地表示地形、河流、湖泊、交通線(xiàn)、城鎮等有形事物，也可以表示境界、經(jīng)緯線(xiàn)、等溫線(xiàn)等無(wú)形現象。

對這些點(diǎn)、線(xiàn)、面組成的符號的解釋就是圖例。符號系統和注記構成了地圖獨有的語(yǔ)言。用地圖語(yǔ)言表示地理事物，比其他語(yǔ)言、文字、電碼等更直觀(guān)。

6. 平山縣旅游地圖

中國歷史上第一幅值得一提的古地圖是上世紀70年代出土于河北平山縣的《兆域圖》。在戰國時(shí)期，平山縣被稱(chēng)作靈壽，是中山國后期的都城所在地。這幅地圖被刻畫(huà)在銅版上，它出土于平山的一座古墓里，而該墓的墓主人正是中山國后期的君主中山王厝。

中山王厝在位期間，發(fā)生了一件在周朝歷史上極具象征意義的大事--五國相王。

公元前323年，縱橫家公孫衍撮合了魏、韓、趙、燕和中山等國，搞了一次大規模的外交活動(dòng)，讓這五國的國君互相承認對方為王。要知道，“王”的稱(chēng)號本應由周天子獨享，諸侯稱(chēng)王則被視為僭越。這次“群體事件”意味著(zhù)各國不再滿(mǎn)足于像春秋時(shí)期那樣“爭霸”，而是打起了取周天子而代之的主意。從此以后，天下稍有實(shí)力的諸侯紛紛與周天子平起平坐，周天子僅有的那一點(diǎn)點(diǎn)名義上的權威也徹底蕩然無(wú)存。

7. 平山縣城交通圖

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約67.8公里

起點(diǎn)：平山縣

1.從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿中山西路行駛130米，左轉進(jìn)入建設南大街

2.沿建設南大街行駛7.9公里，直行上匝道

3.沿匝道行駛1.0公里，直行進(jìn)入京昆高速公路

4.沿京昆高速公路行駛7.7公里，過(guò)大宋支線(xiàn)鐵路橋，稍向右轉進(jìn)入西柏坡高速公路

5.沿西柏坡高速公路行駛9.6公里，過(guò)曲寨公路橋，朝保定/北京/G5方向，稍向右轉上匝道

6.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入京昆高速公路

7.沿京昆高速公路行駛11.9公里，朝繞城/S9902/G107方向，稍向右轉上匝道

8.沿匝道行駛1.7公里，直行進(jìn)入繞城高速公路

9.沿繞城高速公路行駛14.0公里，朝機場(chǎng)/新樂(lè )方向，稍向左轉上匝道

10.沿匝道行駛1.7公里，直行進(jìn)入新元高速公路

11.沿新元高速公路行駛7.1公里，在石家莊機場(chǎng)出口，稍向右轉上匝道

12.沿匝道行駛430米，直行

13.行駛30米，朝機場(chǎng)方向，稍向右轉進(jìn)入迎賓路

14.沿迎賓路行駛1.5公里，直行進(jìn)入迎賓路

15.沿迎賓路行駛150米，在第2個(gè)出口，朝1號航站樓/2號航站樓方向，直行進(jìn)入迎賓路

16.沿迎賓路行駛190米，直行進(jìn)入迎賓路

17.沿迎賓路行駛180米，在第2個(gè)出口，朝1號航站樓方向，直行進(jìn)入迎賓路

18.沿迎賓路行駛500米，左轉

19.行駛80米，到達終點(diǎn)

終點(diǎn)：石家莊正定國際機場(chǎng)

注：如按93#，6.15元每升計算，需要消耗約56元的汽油（不同的車(chē)有不同的油耗，每個(gè)省份的價(jià)格也是不同的）

8. 平山縣平山鎮地圖

地 理 學(xué) 大 事 年 表

公元前25～前23世紀 巴比倫人在陶片上刻劃的地圖是世界上發(fā)現最早的地圖。 公元前1217年 中國甲骨文中有連續10天的天氣記錄。

公元前1000年 中國《詩(shī)經(jīng)?豳風(fēng)?七月》記載一年前的物候和農事，是世界上現存最早的物候記錄。

公元前9～前8世紀 希臘荷馬史詩(shī)含有許多地理記述，其中對小亞細亞沿岸地帶的描述較為詳細。

公元前6世紀 希臘泰勒斯最先在地球表面進(jìn)行測量和定位。

公元前6～前5世紀 《考工記》第一次提出中國南北植物和動(dòng)物分布的界線(xiàn)。

公元前5世紀 希臘希羅多德在《歷史》一書(shū)中，提出須用地理觀(guān)點(diǎn)研究全部歷史，用歷史觀(guān)點(diǎn)研究所有地理。

公元前5～前4世紀 中國《夏小正》按月記述全年的物候，是世界上現存最早的物候專(zhuān)篇。

公元前5～前3世紀 中國最古老的區域地理專(zhuān)篇《尚書(shū)?禹貢》問(wèn)世。

中國最早對土地進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)的《管子?地員》篇問(wèn)世。

約公元前350年 希臘亞里士多德證明大地是個(gè)球體，并將南北半球劃分為若干對稱(chēng)的溫度帶。

約公元前310年 隨葬于河北平山的“兆域圖”，為中國已發(fā)現最早的地圖。

公元前241/前239年 中國《呂氏春秋》記載了從魯隱公元年（公元前 722）到魯哀公十六年（公元前479）共200多年的水旱記錄。

公元前3世紀 希臘埃拉托色尼首創(chuàng )“地理學(xué)”一詞，第一個(gè)用幾何方法計算地球周長(cháng)，奠定數理地理的基礎。

公元前168年 隨葬的《馬王堆出土西漢地圖》中的“地形圖”是世界上現存最早以實(shí)測為基礎的地圖，“駐軍圖”是世界上現存最早的彩色軍事地圖。

公元前2世紀 希臘喜帕恰斯提出用經(jīng)緯網(wǎng)在地球表面確定地物位置，并創(chuàng )立極投影和正投影。

公元前139～前126年 中國張騫首次出使西域，開(kāi)辟通往西域的道路。

公元前104～前91年 司馬遷著(zhù)中國最早的邊疆和域外地理專(zhuān)篇《史記?大宛列傳》和中國最早的經(jīng)濟地理專(zhuān)篇《史記?貨殖列傳》。

公元10～20年 羅馬斯特拉波編寫(xiě)西方最早的區域地理著(zhù)作《地理學(xué)》。

公元23年前 中國劉歆編定《山海經(jīng)》。

公元54～92年 班固著(zhù)中國第一部用“地理”命名的著(zhù)作《漢書(shū)?地理志》。

公元2世紀 托勒密著(zhù)《地理學(xué)指南》

公元3世紀 中國裴秀創(chuàng )立平面測量繪制地圖的理論──“制圖六體”；繪制《禹貢地域圖》（18篇）。

約公元3世紀 中國最早記述河流水系的地理著(zhù)作——《水經(jīng)》問(wèn)世。

公元304年 嵇含著(zhù)中國最早的區

9. 平山縣交通地圖全圖

駕車(chē)路線(xiàn)：全程約1136.3公里

起點(diǎn)：石家莊市

1.石家莊市內駕車(chē)方案

1) 從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，沿中山東路行駛1.6公里，右轉進(jìn)入體育南大街

2) 沿體育南大街行駛470米，朝裕華路方向，稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛340米，左前方轉彎

4) 行駛30米，左前方轉彎進(jìn)入裕華東路

5) 沿裕華東路行駛4.1公里，朝G4方向，稍向右轉上匝道

6) 沿匝道行駛1.6公里，直行進(jìn)入新元高速公路

7) 沿新元高速公路行駛17.3公里，朝濟南/太原/G20/寧晉服務(wù)區LNG加注站方向，稍向右轉上匝道

2.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入青銀高速公路

3.沿青銀高速公路行駛234.8公里，過(guò)鄧金河大橋，朝濟南西/泰安方向，稍向右轉進(jìn)入齊河北立交

4.沿齊河北立交行駛730米，過(guò)齊河北立交約280米后，直行進(jìn)入京臺高速公路

5.沿京臺高速公路行駛87.5公里，朝臨沂/上海/S31方向，稍向左轉進(jìn)入泰新高速公路

6.沿泰新高速公路行駛85.4公里，朝上海/臨沂方向，稍向右轉進(jìn)入京滬高速公路

7.沿京滬高速公路行駛660米，直行進(jìn)入京滬高速公路

8.沿京滬高速公路行駛434.8公里，朝南通/上海方向，稍向右轉進(jìn)入滬陜高速公路

9.沿滬陜高速公路行駛860米，過(guò)正誼樞紐，直行進(jìn)入滬陜高速公路

10.沿滬陜高速公路行駛65.4公里，過(guò)焦土港大橋，朝上海/江陰大橋/G2方向，稍向右轉進(jìn)入京滬高速公路

11.沿京滬高速公路行駛1.1公里，過(guò)廣陵樞紐，直行進(jìn)入京滬高速公路

12.沿京滬高速公路行駛32.0公里，朝S38/常熟/常州/太倉方向，稍向右轉上匝道

13.沿匝道行駛3.6公里，過(guò)峭岐樞紐約1.1公里后，直行進(jìn)入常合高速公路

14.沿常合高速公路行駛60.8公里，朝蘇通大橋/南通/G15方向，稍向右轉進(jìn)入沈海高速公路

15.沿沈海高速公路行駛630米，過(guò)董浜樞紐，直行進(jìn)入沈海高速公路

16.沿沈海高速公路行駛56.9公里，過(guò)G15吳淞江大橋，朝上海市區/G2/G42/蘇州方向，稍向右轉進(jìn)入G15滬寧立交橋

17.沿G15滬寧立交橋行駛1.5公里，過(guò)G15滬寧立交橋約310米后，直行進(jìn)入京滬高速公路

18.上海市內駕車(chē)方案

1) 沿京滬高速公路行駛9.6公里，過(guò)虞姬墩路長(cháng)浜橋，朝虹橋樞紐/S20方向，稍向右轉進(jìn)入外環(huán)滬寧立交橋

2) 沿外環(huán)滬寧立交橋行駛340米，過(guò)外環(huán)滬寧立交橋約480米后，直行進(jìn)入外環(huán)高速公路

3) 沿外環(huán)高速公路行駛14.0公里，過(guò)外環(huán)六號港橋，朝寧波/杭州/滬金高速(莘奉金)/滬昆高速(滬杭)方向，稍向右轉進(jìn)入莘莊立交橋

4) 沿莘莊立交橋行駛1.4公里，過(guò)莘莊立交橋約50米后，直行進(jìn)入滬金高速公路

5) 沿滬金高速公路行駛7.9公里，過(guò)東六號橋，朝劍川路/S32/浦東機場(chǎng)/嘉興方向，稍向右轉上匝道

6) 沿匝道行駛1.2公里，過(guò)吳河橋，朝劍川路方向，稍向右轉上匝道

7) 沿匝道行駛1.3公里，右前方轉彎

8) 行駛90米，右轉進(jìn)入劍川路

9) 沿劍川路行駛740米，左轉進(jìn)入滄源路

10) 沿滄源路行駛2.2公里，右轉進(jìn)入江川東路

11) 沿江川東路行駛320米，到達終點(diǎn)

終點(diǎn)：平山路

10. 平山縣交通地圖最新

不過(guò)駝梁，規劃建設該路：

一是溝通了石家莊正定新區、正定國際機場(chǎng)與西柏坡、五臺山的直接高速通達；

二是加強了石家莊與內蒙、陜西及山西朔州、忻州等重要能源基地的溝通與聯(lián)系；

三是與沿山、京昆、京石和石港等高速公路組合，既構成石家莊市域內又一條高速環(huán)線(xiàn)，又成為西北通過(guò)石家莊到達東北的又一條高速通道；

四是能有效地拉動(dòng)正定國際機場(chǎng)、正定新區等東北方向的出市口道路建設據了解，石忻高速起自石家莊正定國際機場(chǎng)以東的石港高速，沿磁河北岸，經(jīng)京石高速、正定機場(chǎng)、新樂(lè )、靈壽、西柏坡至山西省規劃的東縱高速公路忻州市，全長(cháng)約137公里，石家莊市境內125公里，山西省境內12公里。