1. 青島膠州灣隧道百科

　　青島海底隧道又叫青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內長(cháng)度第一、世界排名第三的海底隧道。

隧道及其接線(xiàn)工程全長(cháng)9.47公里，其中隧道長(cháng)度7.808公里，隧道海域段長(cháng)度4.095公里，隧道設計基準期為100年，工程于2007年08月正式開(kāi)工，2011年4月竣工，2011年06月30日正式通車(chē)?！　≡撍淼牢挥谀z州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車(chē)道，設計車(chē)速80公里/小時(shí)。通車(chē)之后使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時(shí)、輪渡通行的40分鐘縮短到5分鐘，即青島市民開(kāi)車(chē)經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用雙洞加服務(wù)隧道，礦山法施工?！　〉V山法是一種傳統的施工力法，是人們在長(cháng)期的施工實(shí)踐中發(fā)展起來(lái)的。它是以木或鋼構件作為臨時(shí)支撐，待隧道開(kāi)挖成型后．逐步將臨時(shí)支撐撤換下來(lái)，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護的施工方法?！　〉V山法的基本理論依據是，隧道開(kāi)挖后受爆破影響，造成圍巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落。鑒于這種松弛荷載理論依據，其施工方法是采取分割式按分部順序一塊一塊的開(kāi)挖，并妥求邊挖邊撐以策安全，所以支撐復雜，材料消耗多。由于這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設備和裝卸運輸工具，故施工進(jìn)度慢，建設周期長(cháng)，機械化程度低，耗用勞力多。

2. 青島膠州灣隧道簡(jiǎn)介

青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四川路；線(xiàn)路全長(cháng)7.797千米，跨海部分長(cháng)4.095千米；道路設計為雙向六車(chē)道城市主干路，設計速度為80千米/小時(shí)。青島膠州灣隧道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國山東省青島市境內連接黃島區與市南區的過(guò)海通道，位于膠州灣海域，是青島市西南部城市主干路的構成部分之一。青島膠州灣隧道于2006年12月27日舉行動(dòng)工儀式；2009年4月28日完成主體貫通工程，隧道全線(xiàn)貫通；2011年6月30日通車(chē)運營(yíng)。

3. 青島膠州灣隧道何時(shí)正式動(dòng)工建設

膠州灣海底隧道2011年6月30日正式建成通車(chē)

4. 膠州灣 隧道

25年

據了解，膠州灣隧道為國家發(fā)改委核準的城市隧道，由青島國信膠州灣交通有限公司負責建設、經(jīng)營(yíng)和管理。

根據山東省人民政府《關(guān)于同意設立膠州灣隧道收費站的批復》，膠州灣隧道在黃島側設置收費站1處，經(jīng)營(yíng)收費期限為 25年。膠州灣隧道車(chē)輛通行費標準，由省政府授權青島市政府制定。

2011年6月30日建成通車(chē)前夕，經(jīng)青島市政府批準，本市物價(jià)部門(mén)確定了現行的通行費收費標準。

2012年11月1日起，膠州灣隧道通行費標準首次調整，一類(lèi)客車(chē)(7座及7座以下客車(chē))由30元/車(chē)次調整為20元/車(chē)次，使用電子不停車(chē)收費車(chē)載裝置(ETC)通行道的一類(lèi)客車(chē)，按16元/車(chē)次收取。出租車(chē)空駛通行由15元/車(chē)次調整為10元/車(chē)次 ；其他車(chē)型通行仍按原標準執行。

5. 青島膠州灣大橋和膠州灣隧道

免費！

一類(lèi)客車(chē)在2021年10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)可免費通行膠州灣大橋。

膠州灣大橋納入山東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，按照交通運輸部相關(guān)規定，一類(lèi)客車(chē)在2021年10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)可免費通行膠州灣大橋。包括膠州灣隧道以及全國高速公路都免費。

6. 青島市膠州灣隧道

青島膠州灣隧道不是黃島。

青島膠州灣隧道（Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao）是中國山東省青島市境內連接黃島區與市南區的過(guò)海通道，位于膠州灣海域，是青島市西南部城市主干路的構成部分之一。

青島膠州灣隧道于2006年12月27日舉行動(dòng)工儀式；2009年4月28日完成主體貫通工程，隧道全線(xiàn)貫通；2011年6月30日通車(chē)運營(yíng)。

青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四川路；線(xiàn)路全長(cháng)7.797千米，跨海部分長(cháng)4.095千米；道路設計為雙向六車(chē)道城市主干路，設計速度為80千米/小時(shí)；總投資為40.59億元人民幣。

擴展資料：

1984年，青島市市征集對膠州灣跨海通道建設意見(jiàn)。

2011年6月30日，青島膠州灣隧道通車(chē)運營(yíng)

2005年4月5日，青島市自然資源和規劃局確定建設青島膠州灣隧道的選址。9月2日，中國國際工程咨詢(xún)公司簽發(fā) 《關(guān)于青島膠州灣灣口海底隧道工程項目（申請報告）的核準評估報告》。

2006年1月18日，青島膠州灣海底隧道項目通過(guò)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì )批準；4月25日，青島膠州灣隧道海域地質(zhì)勘察工作在團島和薛家島兩端海域同時(shí)開(kāi)鉆。 12月27日，青島膠州灣隧道舉行開(kāi)工典禮。

2007年8月22日，青島膠州灣隧道薛家島端主體工程開(kāi)工； 12月30日，青島膠州灣隧道端接線(xiàn)工程啟動(dòng)建設。

2008年5月6日，青島市交通運輸委員會(huì )以青交規劃[2008]64號文對《青島膠州灣（海底段）隧道工程土建施工圖設計文件》進(jìn)行批復；5月13日，青島市交通運輸委員會(huì )批復青島膠州隧道工程《施工許可申請書(shū)》；6月25日，青島膠州灣隧道主體工程動(dòng)工；6月25日，青島膠州灣隧道舉行團島端工程開(kāi)工典禮。

2009年1月1日，青島膠州隧道實(shí)施大斷面預注漿堵水加固作業(yè)；4月28日，青島膠州灣隧道完成貫通工程，隧道主路段全線(xiàn)貫通。12月18日，青島膠州灣隧道完成服務(wù)隧道貫通工程。

2011年4月29日，青島膠州灣隧道完成瀝青路面攤鋪工程；5月27日，青島膠州灣隧道完成路面質(zhì)量交工檢測；6月6日，青島膠州灣隧道完成收費島土建施工建設工程；6月30日，青島膠州灣隧道通車(chē)運營(yíng)；

2013年10月21日，青島膠州灣隧道水土保持設施通過(guò)竣工驗收。

2014年4月18日，青島膠州灣隧道通過(guò)工程驗收。

2016年4月17日，青島膠州灣隧道通過(guò)公路隧道運營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)標準化一級達標評審。

7. 青島膠州灣隧道圖片實(shí)圖

青島膠州灣隧道，位于山東半島青島至黃島的最短道路。是中國大陸第二條海底隧道，最深點(diǎn)是84.2米。雙向六車(chē)道。

2007年8月22日，青島膠州灣隧道薛家島端主體工程開(kāi)工；12月30日，青島膠州灣隧道端接線(xiàn)工程啟動(dòng)建設。

2014年4月18日，青島膠州灣隧道通過(guò)工程驗收。

8. 青島膠州灣隧道全長(cháng)多少公里

是的，從海底穿過(guò)。青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四川路；線(xiàn)路全長(cháng)7.797千米，跨海部分長(cháng)4.095千米；道路設計為雙向六車(chē)道城市主干路，設計速度為80千米/小時(shí)；總投資為40.59億元人民幣。

9. 青島膠州灣隧道建設單位

膠州灣灣口海底隧道青島端接線(xiàn)工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點(diǎn)，以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在東平路路口北側爬升地面后開(kāi)始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道（二隧道匝道、二橋梁匝道）。

海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確，海底隧道負責客流運輸，只準通行大中小型客車(chē)，禁止貨車(chē)通行；海灣大橋則主要負責物流運輸，可通行大貨車(chē)。

10. 青島膠東灣隧道

應該不是沉管的方式，是用礦山施工法建造的。

膠州灣隧道（又稱(chēng)膠州灣海底隧道）是大陸第二條海底隧道，是國內長(cháng)度第一、世界排名第三的海底隧道。

該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車(chē)道，設計車(chē)速80公里/小時(shí)。通車(chē)之后使青島至黃島由高速公路通行的1.5小時(shí)、輪渡通行的40分鐘縮短到5分鐘，即青島市民開(kāi)車(chē)經(jīng)隧道，5分鐘就可橫跨海底。隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。

采用雙洞加服務(wù)隧道，礦山法施工建造

11. 青島膠州灣隧道是怎么建成的

青島的第一條海底隧道是：膠州灣海底隧道，于2011年6月30日開(kāi)通運營(yíng)的。這條海底隧道連接的是青島市的市南區和黃島區，隧道南端起于青島市黃島區的濱海大道，向下穿過(guò)膠州灣海域，北端是青島市市南區的四川路。青島膠州灣海底隧道設計雙向六車(chē)道，線(xiàn)路全長(cháng)7.797千米，其中跨海部分長(cháng)4.095千米。