1. 北海市海城區規劃圖

三江至北海高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)“三北高速”。是廣西三江侗族自治縣到北海市的省級高速公路，編號“桂高速S31”。道路為雙向六車(chē)道。

三北高速起于三江侗族自治縣寨準附近（三江火車(chē)站、竹坪村和分水垌村附近），與已建成通車(chē)的廈蓉高速桂林至三江段相接。已知規劃途經(jīng)柳州市三江縣、融水縣、融安縣、柳城縣、柳江區，來(lái)賓市象州縣、武宣縣，貴港市港南區、桂平市，欽州市靈山縣、浦北縣，北海市合浦縣、海城區，終于北海市海城區銀灘大道、鐵山港大道（北鐵一級公路）與該高速公路的十字路口處。

注：三北高速終點(diǎn)收費站設在合浦互通以北，經(jīng)過(guò)收費站后延續16千米結束，與北海市區城市道路無(wú)縫銜接。

2. 北海市城市建設規劃圖

北海市正在規劃自己的第二座機場(chǎng)，建設完成后北海市將會(huì )成為廣西唯一一個(gè)擁有兩座機場(chǎng)的城市。

“北部灣機場(chǎng)”將會(huì )以國際機場(chǎng)的標準來(lái)建設，所以航站樓的面積不會(huì )太小，一共是9萬(wàn)平方米，航站樓內的建設會(huì )非常齊全，也會(huì )非常智能化和現代化。機場(chǎng)飛行區的跑道長(cháng)度為3200米，將會(huì )設置31個(gè)機位，這樣的規模是完全可以承擔北部灣地區的飛行需求的。

3. 北海市總體規劃路網(wǎng)圖

湖北路是北海市一條貫通南北的主干道，從海景大道到銀灘東。短期內是不可能貫通的。

湖北路也是北海市最難打通的一條道路，沿線(xiàn)涉及到太多的拆遷問(wèn)題。為什么北海市存在許多斷頭路沒(méi)法打通，就是因為拆遷問(wèn)題不好解決。

對于湖北路來(lái)說(shuō)，其他路段暫時(shí)沒(méi)打通影響不是很大，現在最重要的是打通北部灣路到西南大道一段，這是最關(guān)鍵的。目前卡在湖北路沒(méi)法打通的點(diǎn)就是小嶺村和小小嶺村，這里的拆遷問(wèn)題一直都沒(méi)有解決。所以，像北海大道一側的孩子，想去北海六中讀書(shū)，還得繞道上海路或者河南路才行，非常不方便。

隨著(zhù)河南路即將貫通到西南大道，現在北海城東南北道路就差湖北路沒(méi)有貫通，也希望有關(guān)部門(mén)，加緊辦事，解決好有關(guān)拆遷問(wèn)題，使湖北路早起貫通成為現實(shí)

4. 北海市城市規劃

在北海市的《北海市城市總體規劃》（2013-2030）中，北海市也規劃有兩條地鐵。一條連接合浦縣，一條連接鐵山港區。

近日，北海市兩條軌道交通再次傳來(lái)新消息了，6月10日，北海市公布了北海市擴大有效投資三年攻堅行動(dòng)方案（2021—2023年），方案中再次提到要建設軌道交通。

這次提到的軌道交通線(xiàn)路已經(jīng)發(fā)生了變化。其中1號線(xiàn)新機場(chǎng)（北部灣國際機場(chǎng)）-合浦站（或新規劃的北海北站）-北海站，長(cháng)度約45km；2號線(xiàn)北海-鐵山港西港區-鐵山港東港區，長(cháng)度約60公里。兩條軌道交通總投資約210億元。不過(guò)方案并沒(méi)有給出投資建設的時(shí)間表，處于待定狀態(tài)。

此前規劃的兩條線(xiàn)路，1號線(xiàn)是到合浦縣城，2號線(xiàn)到鐵山港區、這次規劃是把線(xiàn)路延長(cháng)了。1號線(xiàn)延長(cháng)到了要規劃建設北部灣國際場(chǎng)。而2號線(xiàn)則是跨越了鐵山港海域，延伸到了白沙鎮（鐵山東港區了）。目前關(guān)于北海北站的選址還沒(méi)有確定，所以1號線(xiàn)怎么走還不好說(shuō)，市區的走向應該不會(huì )變，火車(chē)站——西南大道——北海大道，至于到了工業(yè)園后，怎么走就不好說(shuō)了。隨著(zhù)北部灣國際機場(chǎng)的建設，2號線(xiàn)應該不會(huì )走向海大道，而會(huì )沿著(zhù)海岸線(xiàn)走，市區、銀灘東、西村港、海洋產(chǎn)業(yè)城、營(yíng)盤(pán)、鐵山港中心、白沙鎮。

不過(guò)，北海兩條軌道交通線(xiàn)路，個(gè)人覺(jué)得十年內建設概率比較低，因為目前北海市區還達不到建設軌道交通指標要求。按照國家最新對修建軌道交通的指標要求。申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬(wàn)人以上，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬(wàn)人以上。

從要求來(lái)看，北海市短期內只能修建輕軌，而卡住北海的指標主要就是人口。目前，北海市的財政收入已經(jīng)超過(guò)150億元，已經(jīng)達標，地區生產(chǎn)總值未來(lái)五年內應該可以實(shí)現，最難的就是市區人口指標。目前全北海人口185萬(wàn)左右，市轄區的海城區和銀海區人口加起來(lái)才84萬(wàn)，還包括了農村。按照廣西十四五的規劃，未來(lái)五年，北海市區將打造成常住人口超百萬(wàn)的城市，離150萬(wàn)人還是有距離的。

從目前來(lái)看，北海市區想人口增長(cháng)快速，重點(diǎn)還是要加快廉州灣新城建設和推進(jìn)廉州新區的建設，實(shí)現北海市區和合浦縣城同城化。而這正是軌道交通1號線(xiàn)途徑的主要區域。

對于北海市這兩條軌道交通線(xiàn)路，大家怎么看，期待嗎？

5. 北海市政規劃圖

能。

1、車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)30分鐘（含）內免費。

2、小型汽車(chē)：停車(chē)時(shí)間超過(guò)30分鐘后1小時(shí)（含1小時(shí)）以?xún)鹊陌?元/輛收??；停車(chē)時(shí)間超過(guò)1小時(shí)的，超過(guò)部分每小時(shí)（不足1小時(shí)按1小時(shí)計）加收1.5元/輛；24小時(shí)內最高不超過(guò)20元/輛。

3、中型汽車(chē)：停車(chē)時(shí)間超過(guò)30分鐘后1小時(shí)（含1小時(shí)）以?xún)鹊陌?元/輛收??；停車(chē)時(shí)間超過(guò)1小時(shí)的，超過(guò)部分每小時(shí)（不足1小時(shí)按1小時(shí)計）加收2元/輛；24小時(shí)內最高不超過(guò)25元/輛。

4、大型以上汽車(chē)：停車(chē)時(shí)間超過(guò)30分鐘后1小時(shí)（含1小時(shí)）以?xún)鹊陌?0元/輛收??；停車(chē)時(shí)間超過(guò)1小時(shí)的，超過(guò)部分每小時(shí)（不足1小時(shí)按1小時(shí)計）加收2.5元/輛；24小時(shí)內最高不超過(guò)30元/輛。

5、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)：每天2元/輛.次。

6、執行公務(wù)或任務(wù)的軍車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)、救災搶險車(chē)、市政工程搶修作業(yè)車(chē)等特種車(chē)輛免費停放。

6. 北海市海城區規劃局

東投海玥府位于廣西省北海市海城區,西南大道以南、規劃路以東,場(chǎng)地周邊的道路及交通系統完善,學(xué)校、醫院及其他市政基礎配套設施齊全。是中檔次

7. 北海市整體規劃圖

4個(gè)火車(chē)站，北海北站是規劃的高鐵站。

北海站

北?；疖?chē)站位于北海市北京路，雄建多姿，規模宏大，樓高13層，總面積30000多平方米，有2200平方米的倉庫，是廣西沿海城際鐵路重要的客貨運站。2013年12月28日，設計時(shí)速250公里的廣西沿海城際鐵路正式開(kāi)通，北海也因此邁入高鐵時(shí)代。

鐵山港站

鐵山港站位于廣西壯族自治區北海市鐵山港區興港路，隸屬于中國鐵路南寧局集團有限公司，距玉林站153.2公里。

合浦站

合浦火車(chē)站是南寧至北海高速鐵路沿線(xiàn)的一個(gè)中間站。

北海北站

北海北站，是北海市規劃建設的一個(gè)高鐵站。北海北站綜合交通樞紐工程以規劃建設的合浦至湛江鐵路中平陽(yáng)越行站和福成機場(chǎng)為中心，在周邊10平方公里范圍內形成“一圈兩中心三通道”。

8. 北海市海城區發(fā)展規劃

北海傳出要修建高德帶狀公園、長(cháng)沙路水系公園、大江埠足球公園、東郡足球公園、中信國安北海足球公園5個(gè)新公園的消息。跟著(zhù)我統計了一下，發(fā)現北海的公園還真不少，包括已有的、新增的、正在做的、規劃好但沒(méi)做好的，一共有26個(gè)公園。

26個(gè)公園，分布在北海的東南西北中。其中，海濱公園、冠嶺公園、銀灘公園、海灘公園、馮家江濕地公園、古炮臺公園、江海公園7個(gè)公園近海臨海。