1. 房車(chē)旅游競爭者

中國的旅游企業(yè)千千萬(wàn)萬(wàn)，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著(zhù)中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場(chǎng)風(fēng)云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實(shí)的NO.1，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺(jué)識別系統、新的網(wǎng)站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時(shí)發(fā)布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實(shí)施戰略重組以來(lái)的戰略性節漫漫重組長(cháng)路，中國旅游集團歷經(jīng)了哪些變化? 未來(lái)，旗下各大業(yè)務(wù)如何破局、調整、推進(jìn)成為備受外界的問(wèn)題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產(chǎn)物。

“港中旅”的前身是著(zhù)名銀行家陳光甫先生于1928年4月創(chuàng )辦的中國旅行社香港分社，是國務(wù)院國資委直接管理的國有重要骨干企業(yè)，也是四大駐港中資企業(yè)之一?！爸袊新谩眲t在國內外享有良好的聲譽(yù)和較高的知名度，廣為人知的其核心企業(yè)中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業(yè)的國資重組始于2004年開(kāi)始推進(jìn)的央企主輔分離、精干主業(yè)的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業(yè)為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業(yè)掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統一大協(xié)同。

2015年8月24日，國務(wù)院出臺中國國企改革的綱領(lǐng)性文件，明確主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領(lǐng)域的商業(yè)類(lèi)國有企業(yè)，原則上都要實(shí)行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類(lèi)非國有資本實(shí)現股權多元化。

中國國旅是國務(wù)院國資委監管的中央企業(yè)，旅游主業(yè)涵蓋旅行服務(wù)、免稅品經(jīng)銷(xiāo)、旅游綜合項目開(kāi)發(fā)與管理、交通運輸、電子商務(wù)等領(lǐng)域，免稅業(yè)務(wù)國內首屈一指。

為進(jìn)一步推動(dòng)國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實(shí)施戰略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無(wú)霸來(lái)說(shuō)重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實(shí)現“1+1>2”，絕不是一件簡(jiǎn)單的事。

旅行社業(yè)務(wù)向下 免稅業(yè)務(wù)向上

合并后的中國旅游集團業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )已遍布內地、港澳和海外28個(gè)國家和地區，可謂是背靠過(guò)硬資本、手握核心資源。但不難發(fā)現，其每一項業(yè)務(wù)背后都面臨著(zhù)不小的挑戰。

旅行服務(wù)是其“老牌業(yè)務(wù)”，合并后的中國旅游集團旗下?lián)碛兄新每偵?、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業(yè)務(wù)能力。但三個(gè)旅行社品牌避免內部競爭、實(shí)現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業(yè)務(wù)各有側重等問(wèn)題，一直未得到有效解決。 此外，隨著(zhù)在線(xiàn)旅游行業(yè)的發(fā)展和居民旅游消費模式轉變，傳統旅行社行業(yè)市場(chǎng)競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優(yōu)勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發(fā)布的一份財務(wù)報告中表示：“公司旅行社業(yè)務(wù)收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業(yè)務(wù)實(shí)現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業(yè)務(wù)收入年均復合下降 4.09%?！?/p>

2018年12月，中國國旅發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以非公開(kāi)協(xié)議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價(jià)格為18.31億元。

與旅行社業(yè)務(wù)發(fā)展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業(yè)務(wù)上的不斷加力，整合后的免稅店業(yè)務(wù)更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營(yíng)收中的占比首度超過(guò)50%，至2018年時(shí)這一比例已經(jīng)超過(guò)了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業(yè)務(wù)前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業(yè)。2017年7月，以3882萬(wàn)收購了日上中國51%股權，后者在首都機場(chǎng)T2、T3航站樓經(jīng)營(yíng)出境和進(jìn)境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場(chǎng)和虹橋國際機場(chǎng)的免稅經(jīng)營(yíng)權。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無(wú)償劃轉協(xié)議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過(guò)收購以及新投標，中國國旅免稅業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了機場(chǎng)免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)了75%（不考慮海免51%股權的注入）。

然而，中國旅游集團免稅業(yè)務(wù)也并非所向披靡，海外拓展優(yōu)勢不足是其一大痛

從大環(huán)境來(lái)看，是我國免稅業(yè)對標國際相對較晚，有關(guān)政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性?xún)?yōu)勢。另一方面，目前中國免稅市場(chǎng)面臨的競爭也不斷加強，越來(lái)越多的主體進(jìn)入該領(lǐng)域，競爭壓力頗大。

投資運營(yíng)、金融業(yè)務(wù)挑戰不小

除去上述兩大業(yè)務(wù)板塊，酒店業(yè)務(wù)和旅游目的地投資運營(yíng)是中國旅游集團另兩大業(yè)務(wù)重

酒店業(yè)務(wù)方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業(yè)務(wù)產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長(cháng)趨于停滯。

（數據來(lái)源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營(yíng)業(yè)務(wù)方面，主要投資和運營(yíng)了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽(yáng)海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區，以及中旅安吉和樂(lè )小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風(fēng)小鎮等特色文旅小鎮。

2015~2017年中國旅游集團的景區業(yè)務(wù)收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營(yíng)收和利潤數字呈現波動(dòng)態(tài)勢，且營(yíng)收規模已經(jīng)落后于華僑城、長(cháng)隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營(yíng)營(yíng)收。

與此同時(shí)，以新進(jìn)崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營(yíng)運及旅游休閑服務(wù)及解決方案收入已經(jīng)達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類(lèi)業(yè)務(wù)營(yíng)收。

金融業(yè)務(wù)也是中國旅游集團的布局重點(diǎn)，中國旅游集團的通過(guò)布局旅游金融產(chǎn)品 ，產(chǎn)融結合、融融協(xié)同，將金融產(chǎn)品與服務(wù)嵌入旅游產(chǎn)業(yè)鏈，整合相關(guān)資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態(tài)圈。

中國旅游集團旅游金融事業(yè)群

然而，旅游金融作為有待開(kāi)拓的黃金之地，眾多巨頭已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，金融+旅游模式早已常見(jiàn)。

同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開(kāi)辟了“金融”專(zhuān)區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業(yè)部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發(fā)布第一個(gè)面向旅游全行業(yè)提供的產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)產(chǎn)品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢(qián)包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業(yè)務(wù)板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個(gè)板塊都面臨著(zhù)挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價(jià)值的成員企業(yè)，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來(lái)了三個(gè)問(wèn)題?！?在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無(wú)疆”品牌形象發(fā)布會(huì )上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創(chuàng )意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場(chǎng)說(shuō)到。

他表示，第一是各業(yè)務(wù)品牌的協(xié)同相對不足，由于歷經(jīng)數次品牌的整合，各業(yè)務(wù)單元和品牌之間相對獨立，各業(yè)務(wù)之間也缺乏相對協(xié)同關(guān)系。第二是集團內部各品牌關(guān)聯(lián)的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶(hù)認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。

中國旅游集團旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產(chǎn)業(yè)鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專(zhuān)注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場(chǎng)提供一流的旅游服務(wù)。

中國旅游集團品牌核心與定位

為此，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務(wù)商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務(wù)商。

最終實(shí)現，在全新品牌的統領(lǐng)下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價(jià)值主張，打造涵蓋不同業(yè)務(wù)線(xiàn)、產(chǎn)品線(xiàn)、業(yè)務(wù)區域，形成一體化高品質(zhì)的品牌體系，成為旅游消費者及企業(yè)最值得信賴(lài)的旅行伙伴、旅游產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革的引領(lǐng)者、實(shí)現旅游強國戰略的主力軍、游客全球旅行的系統服務(wù)商。

除了發(fā)布新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅游集團還對原有業(yè)務(wù)布局和組織架構進(jìn)行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業(yè)，涵蓋旅行服務(wù)、投資運營(yíng)、旅游零售、旅游金融、酒店運營(yíng)、創(chuàng )新孵化六個(gè)旅游相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局，構建六大事業(yè)群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入?？?，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協(xié)議簽約儀式上敲定的，短短兩個(gè)月后總部的變更就正式落地.

旅游產(chǎn)業(yè)是海南的特色產(chǎn)業(yè)，更是海南省“十三五”期間重點(diǎn)發(fā)展的十二大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。此前，海南旅游業(yè)一直以觀(guān)光為主，娛樂(lè )、免稅等業(yè)務(wù)相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會(huì )先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會(huì )放寬外資準入，形成更充分的旅游市場(chǎng)競爭。由此引得行業(yè)內各路資本都在加速布局海南市場(chǎng)，欲從中分得一杯羹。

伴隨海南省產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優(yōu)勢，未來(lái)海南省可謂是潛力無(wú)限?？偛磕线w也表現出中國旅游集團補齊短板，在新時(shí)期謀求新發(fā)展的“野心”。

除了遷移總部、重組業(yè)務(wù)架構、發(fā)布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業(yè)務(wù)更新以及孵化新業(yè)務(wù)。

港中旅密云南山房車(chē)小鎮（來(lái)源：官方微博）

中國旅游集團是第一家布局房車(chē)露營(yíng)行業(yè)的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車(chē)營(yíng)地—港中旅密云南山房車(chē)小鎮，與四川318、云南奧特多等企業(yè)合作開(kāi)拓了西部房車(chē)營(yíng)地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車(chē)展，并參與國家露營(yíng)標準起草工作。

郵輪業(yè)務(wù)也是中國旅游集團的創(chuàng )新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術(shù)、專(zhuān)業(yè)化隊伍上的資源優(yōu)勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營(yíng)豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營(yíng)的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門(mén)舉行，標志著(zhù)中國第一艘自主運營(yíng)的豪華郵輪正式亮相中國市場(chǎng)。

中國旅游集團的種種布局和動(dòng)作明確表示出，這個(gè)歷史最悠久的中國旅游企業(yè)，正在煥發(fā)新一輪生機和動(dòng)力。

飛舟破浪、跨越未來(lái)，中國旅游集團能否成為擁有卓越產(chǎn)品創(chuàng )新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產(chǎn)業(yè)集團呢？讓我們拭目以待

2. 房車(chē)之旅評價(jià)

這車(chē)屬于國產(chǎn)中低檔里不錯的車(chē)，別看是中低檔的，只是價(jià)格屬于中低檔車(chē)型的選擇承重房車(chē)部分的做工還是不錯的。這個(gè)場(chǎng)子我去看過(guò)實(shí)力還是不錯的。

次價(jià)格次品牌房車(chē)勢必將會(huì )成為目前國內普及房車(chē)的典范，必然會(huì )成為國產(chǎn)經(jīng)典車(chē)的一種。

海格底盤(pán)的皮卡越野性能高。是一款很不錯的我建議如果不熟悉房車(chē)的第一輛買(mǎi)夢(mèng)之旅的車(chē)足可滿(mǎn)足你的房車(chē)夢(mèng)想。唯一不足的是北京天津目前還上不了牌照，不過(guò)隨著(zhù)時(shí)間和房車(chē)的發(fā)展會(huì )解決這個(gè)問(wèn)題。

3. 房車(chē)旅游商業(yè)模式

        我的建議是到全國幾大房車(chē)展上去參觀(guān)與了解，等全部了解好了，可以跟皮卡房車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行購買(mǎi)，價(jià)格還能有優(yōu)惠。也可以到專(zhuān)營(yíng)房車(chē)的4s店進(jìn)行購買(mǎi)。

      購買(mǎi)房車(chē)之前，可以通過(guò)商業(yè)信息，媒體發(fā)布等先去了解一下你想要購買(mǎi)的皮卡房車(chē)的檔次，質(zhì)量，配置，價(jià)格進(jìn)行全面的了解，當了解透徹了，再去購買(mǎi)。

        隨著(zhù)人們生活水平的不斷提高，喜歡房車(chē)旅游的人越來(lái)越多，近階段又滋生出自媒體這個(gè)行業(yè)，他們通過(guò)自駕房車(chē)旅游，拍攝自己一路風(fēng)景，了解到的民俗風(fēng)情，通過(guò)視頻剪輯，配上文字和音樂(lè )，形成了旅游風(fēng)情片，通過(guò)抖音平臺分享出來(lái)，讓人們了解旅游的真實(shí)生活。

4. 房車(chē)消費者

房車(chē)展買(mǎi)車(chē)劃算。

通常汽車(chē)廠(chǎng)家和四s店在車(chē)展的時(shí)候，會(huì )有一些政策性的補貼和優(yōu)惠。

因此往往車(chē)站展的時(shí)候很多的消費者會(huì )選擇在車(chē)展上電車(chē)購車(chē)。

這個(gè)時(shí)間如果是去四s店買(mǎi)車(chē)，也會(huì )有相應的待遇。因為并不是所有的店都會(huì )去擺攤。在這個(gè)期間大家都采取一些優(yōu)惠政策吸引消費者。

5. 房車(chē)旅游競爭者是誰(shuí)

2021年十大房車(chē)品牌排名

1、奔馳，2、福特，3、依維柯，4、邁克薩斯，5、覽眾房車(chē)，6、凱倫賓威，7、江鈴旅居車(chē)，8、東風(fēng)御風(fēng)，9、海格客車(chē)，10、富士房車(chē)。

1、奔馳

奔馳汽車(chē)從創(chuàng )立以來(lái)就備受消費者贊譽(yù)，旗下的車(chē)型諸多，涉及的領(lǐng)域也很廣泛，旗下的轎車(chē)、SUV等銷(xiāo)量很不錯，而且它旗下的房車(chē)也受到了很多消費者的關(guān)注。

奔馳的標志最初是"Benz"字母外加月桂枝環(huán)繞。1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標志與奔馳的月桂枝終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。后將月桂枝改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著(zhù)這兩家歷史悠久地汽車(chē)生產(chǎn)商的合并，廠(chǎng)方再次為商標申請專(zhuān)利權。此圓環(huán)中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界最著(zhù)名的商標之一。

2、福特

大家多這個(gè)品牌肯定是非常熟悉的，雖然是源于美國的品牌，但是在國內的人氣是非常高的，旗下的諸多車(chē)型備受認可。2020年10月，Interbrand發(fā)布2020年全球品牌100強榜單，福特品牌排名42。

3、依維柯

依維柯的總部位于我國南京，南京依維柯汽車(chē)有限公司在1996年的時(shí)候就成立了。發(fā)展至今的二十多年里面也是贏(yíng)得諸多用戶(hù)的喜愛(ài)，旗下的產(chǎn)品也很不錯。

南京依維柯汽車(chē)有限公司成立于1996年3月1日，公司注冊資本25.27億元人民幣，合資雙方各占50%股份。公司在冊員工6000余人，占地面積125萬(wàn)平方米。

2021年4月12日，依維柯宣布與重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技（Plus）簽訂諒解備忘錄。雙方將共同研發(fā)自動(dòng)駕駛重卡，并推進(jìn)產(chǎn)品在全球范圍內的商業(yè)化落地。

4、邁克薩斯

邁克薩斯這個(gè)品牌看起來(lái)很雷克薩斯很像，它隸屬于上海汽車(chē)集團股份有限公司，在1967年的時(shí)候就創(chuàng )立了，年產(chǎn)量還是很大的。

5、覽眾房車(chē)

覽眾房車(chē)隸屬于河北覽眾專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司，它的知名度雖然比不上前幾位，成立的時(shí)間也比較晚，旗下的房車(chē)車(chē)型還是很不錯的。

6、凱倫賓威

凱倫賓威隸屬于鄭州宇通集團有限公司，它成立于1963年，在汽車(chē)行業(yè)中，也是成立的比較早的，總的來(lái)說(shuō)口碑還是不錯的，也受到了諸多消費者的信任。

7、江鈴旅居車(chē)

它隸屬于江鈴汽車(chē)集團有限公司，總部位于江西南昌，在1988年的時(shí)候就創(chuàng )立了，發(fā)展的也是比較穩定的，專(zhuān)注研發(fā)生產(chǎn)各種房車(chē)、商用車(chē)、警用車(chē)等。

8、東風(fēng)御風(fēng)

1969年就成立的東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司在汽車(chē)行業(yè)中，口碑也是不錯的，公司秉承著(zhù)先進(jìn)的造車(chē)理念，致力給用戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的車(chē)型，發(fā)展的還是很不錯的。

2012年6月19日，東風(fēng)汽車(chē)旗下東風(fēng)御風(fēng)商用車(chē)正式上市，近年來(lái)隨著(zhù)歐系輕客車(chē)型種類(lèi)的豐富，逐漸改變了日系輕客在市場(chǎng)份額中獨大的局面。歐系輕客以其車(chē)身尺寸及動(dòng)力方面的種種特點(diǎn)，完全可以勝滿(mǎn)足客運、貨運、商務(wù)接待等多元化的客戶(hù)需求。而東風(fēng)此次推出的這款御風(fēng)高端商用MPV，希望憑借產(chǎn)品的自身優(yōu)勢，在這個(gè)競爭激烈的細分市場(chǎng)中站穩腳跟。

9、海格客車(chē)

海格客車(chē)隸屬于金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)(蘇州)有限公司，也是該公司的主打品牌，總的來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量和人氣還是很不錯的，從2010年成立至今也積攢了很不錯的人氣。

10、富士房車(chē)

它隸屬于富士房車(chē)(江蘇)有限公司，在國內的人氣不錯，也是房車(chē)品牌之中，熱度比較高的，旗下的產(chǎn)品更是遠銷(xiāo)到美國、日本、澳大利亞等地區。

6. 房車(chē)旅游競爭者是什么

其實(shí)普通上班族要出去旅行的話(huà)，租輛房車(chē)也是不錯的。據我的了解，現在國內房車(chē)的租車(chē)價(jià)格一般在500-2000元/天，像RV80這款房車(chē)，因為本身的售價(jià)也不是很高，價(jià)格在800-1200元/天左右?，F在國內房車(chē)租賃公司很多，競爭也比較激烈，想要租房車(chē)，估計價(jià)格都能談的。租房車(chē)比自己買(mǎi)還是比較劃算的，畢竟一輛RV80的售價(jià)也是不低的，基本款也要30萬(wàn)左右。不是經(jīng)常旅行，還是租車(chē)劃算。

7. 房車(chē)的競爭對手

目前市場(chǎng)上最大的越野車(chē)，當屬大型越野車(chē)，這種車(chē)型由于車(chē)身太大，不好駕馭，油耗也特別高，所以在國內賣(mài)得也不好，不過(guò)基本上買(mǎi)得起的人，也都是非常有錢(qián)的土豪。下面我們就來(lái)看看最大的越野車(chē)十大排名榜。

1、 領(lǐng)航員

官方指導價(jià) ： 109.80-129.80萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

林肯領(lǐng)航員是一款大型SUV，它擁有氣派的外觀(guān)、頂級的豪華體驗，適合那些腰纏萬(wàn)貫的任性土豪。領(lǐng)航員在國內還鮮有對手，百萬(wàn)級別能和它對位的只有凱雷德，奈何凱雷德排量太大并不占優(yōu)。所以領(lǐng)航員它既是小眾的存在，又是獨攬市場(chǎng)，你再也沒(méi)有更好的選擇。

2、 凱雷德ESCALADE

官方指導價(jià) ： 148.80萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

凱雷德是凱迪拉克旗下最豪華的全尺寸SUV，接近5.7米的車(chē)長(cháng)簡(jiǎn)直可以令身邊的車(chē)瞬間“縮水”。內飾在用料和設計上看起來(lái)比較老派，但是不得不承認看起來(lái)確實(shí)很豪華。6.2L V8引擎，聽(tīng)起來(lái)就足夠過(guò)癮。但是面對2.7噸的重量，這副輸出達到426馬力，621牛米扭矩的大心臟顯得就不那么過(guò)分了。全油門(mén)加速時(shí)動(dòng)力很出格，發(fā)動(dòng)機在前面嘶吼著(zhù)，你能感受到動(dòng)力不斷在輸出，只是推背感并不如想象中的那么強烈，更不會(huì )讓你害怕。

3、 雪佛蘭Suburban

官方指導價(jià) ： 148.89萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

雪佛蘭Suburban是非常典型的美國豪車(chē)，碩大的身軀配合著(zhù)充滿(mǎn)力量的肌肉線(xiàn)條，走在路上絕對是焦點(diǎn)。作為一款售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的豪車(chē)，雪佛蘭Suburban在內飾上運用了非常多高級的材料，使得車(chē)輛超過(guò)了2.5噸。不過(guò)這一點(diǎn)重量對于雪佛蘭Suburban所搭載的6.2L V8發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)如同螻蟻一般輕盈，420匹馬力讓雪佛蘭Suburban能夠與寶馬3系比一比加速，但油耗也非?？捎^(guān)。

4、 雷克薩斯LX

官方指導價(jià) ： 129.10-141.70萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

雷克薩斯LX作為一臺大型SUV，它的顏值不遜于任何同級車(chē)，同時(shí)，雷克薩斯LX無(wú)論是在車(chē)型配置還是顏值上，都相當有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。而且LX的越野能力也是很強悍的，配備了強大的四驅系統以及越野輔助裝置，翻山越嶺無(wú)壓力。

5、 途樂(lè )

官方指導價(jià) ： 55.80-84.18萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

途樂(lè )是一款平行進(jìn)口的全尺寸SUV，與豐田普拉多、陸巡并稱(chēng)為平行進(jìn)口三劍客。途樂(lè )保持了傳統硬漢造型，細節上有了些許改進(jìn)，前臉依舊為日產(chǎn)家族設計理念，V型進(jìn)氣格柵辨識度很高，內部還增加了三條鍍鉻橫幅。整體造型很有氣勢。5.6L V8發(fā)動(dòng)機動(dòng)力當然不用擔心，只是踩一腳油門(mén)就沒(méi)了一只雞腿般的油耗不是人人都能接受的。

6、 英菲尼迪QX80

官方指導價(jià) ： 113.80萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

QX80是一款基于途樂(lè )打造的全尺寸SUV，相比起途樂(lè )，QX80的外觀(guān)和內飾都會(huì )更加豪華。巨大的車(chē)身令它看上去就像一座移動(dòng)的堡壘。內飾走的是復古設計風(fēng)格，大面積的實(shí)木裝飾加上高級的皮革營(yíng)造出與同級別競品不同的豪華感。5.6L V8發(fā)動(dòng)機很配得上這臺車(chē)該有的氣場(chǎng)，即使2.7噸的車(chē)身也能有不錯的加速表現。只是這么大的車(chē)身在中國確實(shí)不太適用，開(kāi)出小區都覺(jué)得有壓力。

7、 庫里南

官方指導價(jià) ： 610.00-780.00萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

庫里南前臉延續經(jīng)典的帕特農神廟設計，如同閃亮的移動(dòng)城堡，氣勢無(wú)敵。車(chē)尾造型類(lèi)似兩廂半，借鑒了老式旅行車(chē)的線(xiàn)條，目的是向上世紀的古典勞斯萊斯旅行車(chē)致敬。車(chē)內還是一貫的奢華風(fēng)味，原廠(chǎng)提供多種內飾材質(zhì)可供消費者定制。即使是低配，裸車(chē)價(jià)也達到了610萬(wàn)，簡(jiǎn)直壕無(wú)人性。

8、 奔馳GLS

官方指導價(jià) ： 93.48-148.88萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

奔馳GLS是奔馳旗下的旗艦大型SUV，巨大的車(chē)身在街上能收割不少回頭率，氣勢還是有的，但并不唬人，與競品相比，它算很有親和力的了。全新奔馳GLS的內飾也換用了最新的家族式內飾設計，貫穿式屏幕無(wú)須多言，內飾中的實(shí)木材質(zhì)也出色的完成了提升豪華質(zhì)感的任務(wù)，設計上和低一級的奔馳GLE沒(méi)有本質(zhì)區別。3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機+48V輕混系統令奔馳GLS開(kāi)起來(lái)完全沒(méi)有大車(chē)感，加上9AT變速箱調教得比較聰明，整臺車(chē)行駛質(zhì)感非常不錯。

9、 寶馬X7

官方指導價(jià) ： 100.00-178.80萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

作為寶馬旗下的首款旗艦級大7座SUV，寶馬X7的外觀(guān)設計非常霸氣，前臉依舊是熟悉的寶馬大鼻孔造型，整車(chē)看起來(lái)非常威武大氣。內飾方面依舊延續了寶馬家族式設計風(fēng)格，雖然少了點(diǎn)新鮮感，但科技感營(yíng)造還是很到位的。這輛大塊頭車(chē)內搭載了4.4T超強動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速，是一款運動(dòng)且靈活的胖子。

10、 北京BJ90

官方指導價(jià) ： 69.80-99.80萬(wàn)

級別 ： 大型SUV

BJ90是北京汽車(chē)推出的一款豪華大型SUV，它的外觀(guān)氣場(chǎng)能讓人感到震撼，內飾設計很一般，但用料非常高檔。作為豪華車(chē)，V8發(fā)動(dòng)機自然少不了，V8版本的BJ90百公里加速不到7秒，而V6版本也僅需7秒多一點(diǎn)，要知道只是一款超過(guò)2.5噸的大家伙啊。但可惜北京汽車(chē)的品牌配不上BJ90的定位和售價(jià)，這款車(chē)也就只有政府里面的那幫人才會(huì )拿來(lái)用吧。